Pihl har vundet hovedentreprisen på Kanalbroerne i licitation. Inderhavnsbroen, der skal forbinde Nyhavn ved Havnegade og Grønlandske Plads på Christianshavn, vandt Pihl i licitation i 2011.

Se på kort

Trearmet bro
Den ene af kanalbroerne, Trangravsbroen, opføres som en ”trearmet”, oplukkelig, ca. otte m bred cykel- og gangbro over Christianshavns Kanal og Trangraven, der begge er ca. 40 m brede. Broen får landfæste på Grønlandske Handels Plads, Trangravsvej og Islands Plads.

Broen får to broklapper, der hver især er ca. 23 m lange. Når broen er oppe, er gennemsejlingsbredden 15 m mellem ledeværkerne i begge kanaler. Når broen er lukket er der 2,3 m frihøjde ved daglig vande.

Proviantbroen fra Frederiksholm til Arsenaløen
Proviantbroen anlægges som en oplukkelig, ca. fem m bred cykel- og gangbro over Proviantmagasingraven mellem Masteskurene på Frederiksholm og Søarsenalet på Arsenaløen. Kanalen er ca. 20 m bred, og broklappen er også her 23 m lang.

Flotte og funktionelle broer
Trangravsbroen over Christianshavns Kanal og Trangraven betjenes fra et styrehus, som opføres på Islands Plads, mens broen over Proviantbroen kan åbnes med en håndholdt betjeningsenhed. Begge broer udføres i stål, funderet på betonfundamenter på borede pæle. Broerne forsynes desuden med LED-belysning.

-Brobyggeri er et af Pihls specialer, og vi glæder os meget til endnu en gang at få mulighed for at opføre to flotte og markante broer i havneområdet, oplyser underdirektør Per Semmling, E.Pihl & Søn A.S.

Rådgiverholdet består af Dietmar Feichtinger Architectes, WTM engineers GMBH, Ingenieurbüro Dr. Schippke & Partnere og COWI.

Pihl skal færdiggøre entreprisen i februar 2013, hvor hele forbindelsen i øvrigt forventes færdig.

Pihl påbegyndte byggeriet af første etape af FN-Byen i december 2010, og ni måneder senere inviterede bygherren, By & Havn, til rejsegilde på FN-Byens første fem fløje. Nu starter byggeriet af anden etape.

Etape 2 har ligesom etape 1 været udbudt i licitation. Vinderen blev E. Pihl & Søn A.S., som dermed også skal fuldende den stjerneformede bygning, tegnet af 3XN. Etape 2 omfatter tre fløje på i alt 16.700 m2 med tilhørende kælder på ca. 1.100 m2.

-Vi er meget glade for at have vundet etape 2 på FN-Byen på Marmormolen. Byggeriet er komplekst med mange logistiske udfordringer, og Pihl har sammen med bygherre, 3XN og Orbicon lagt mange kræfter i at løse udfordringerne på byggeriets første etape. Erfaringerne kommer nu etape 2 til gode, og vi ser frem til et fortsat godt samarbejde med By & Havn, arkitekt og rådgiver, siger underdirektør Hans Anker Nielsen, E. Pihl & Søn A.S.

Undervejs har der været stor interesse for byggeriet, og højdepunktet var, da FN's generalsekretær Ban Ki-moon og UN Women’s Under-Secretary-General og eksekutivdirektør, Michelle Bachelet besøgte FN-Byen i oktober måned i år.

Pihl går allerede i november måned i år i gang med opførelsen af etape 2, der skal afleveres i januar 2014. Hovedparten af etape 1 er opført på indvundet land, og etape 2 opføres der, hvor UNICEFs gamle verdenslager ligger. Lageret bliver erstattet af et stort, moderne verdenslager i Nordhavn, som Pihl opfører i Nordhavn.

Fakta om FN-Byen:
FN-Byen skal rumme de seks FN-organisationer, der p.t. bor i Danmark (UNOPS, UNDP, WHO, UNICEF, WFP, UNFPA), og når FN-Byen på Marmormolen i København står færdig ved årsskiftet 2013/14 er den verdens 6. største FN-By.

By & Havn er bygherre på FN-Byen, og huset bliver bygget som et LEED-certificeret, energiklasse 1-hus (dvs. et klimarigtigt hus, som bruger mindre end 50 Kwh pr. m2 pr. år til opvarmning). Der vil være et stort solcellesystem på taget, og byggeriet opføres på en kunstigt skabt ø.

Bygningens samlede areal er ca. 46.000 m2 fordelt på seks etager. FN-Byens etape 1 forventes klar til indflytning ved årsskiftet 2012/13 og etape 2 ved årsskiftet 2013/14.

Læs mere om projektet

By & Havn

For at binde byen bedre sammen skal Pihl bygge en oplukkelig cykel- og gangbro over Inderhavnen for Københavns Kommune. Broen skal forbinde den yderste del af Nyhavn ved Havnegade med Grønlandske Handels Plads på Christianshavn.

Broforbindelsen er muliggjort via en donation på ca. 216 mio.kr. (inkl. gavemoms) fra A.P. Møller og Hustru Chastine Mc-Kinney Møllers Fond til almene Formaal. Projektet er i øvrigt en del af flere forventede broer over Christianshavns Kanal, Trangraven og Proviant-magasingraven, som vil gøre det nemt for fodgængere og cyklister at komme fra den indre by til Holmen, Christianshavn og Amager.

Broens samlede længde bliver ca. 200 meter med landfæster ved Nyhavn og Grønlandske Handels Plads. Den oplukkelige bro får et kurvet forløb med en gennemsejlingsbredde på 45 meter.

Tidløst, elegant og funktionelt design
Broen funderes på borede pæle med syv understøtninger i vandet. Yderfagene udføres som to parallelle kassedragere i beton. Mellem dragerne monteres bevægelige stålfag, som kører på skinner, hvilket medfører et langt mindre energiforbrug til åbning af broen sammenlignet med traditionelle klapbroer. Broen betjenes fra et styrehus og åbnes ved hjælp af et elektrisk drevet maskineri, som installeres under jorden. På broen monteres rustfri rækværker med LED-belysning i håndlisterne. Broen er et godt eksempel på, at design og funktion kan gå hånd-i-hånd. Visuelt bliver broen let og transparent – også når den er åben for gennemsejling.

-Brobyggeri er et af Pihls specialer, og vi glæder os til at tage første spadestik til den elegante bro over Inderhavnen, oplyser underdirektør Per Semmling, E. Pihl & Søn A.S.  Pihl har blandt andet opført gang- og cykelbroen ”Bryggebroen”, der forbinder Fisketorvet på Kalvebod Brygge med Islands Brygge i København, Østbroen til Storebæltsforbindelsen samt mange andre broer i ind- og udland. I øjeblikket er Pihl deltager i et konsortium, som bygger en 1,4 km lang stålbro over Sundsvallsfjorden i Sverige.

Rådgiverholdet bag broen over Inderhavnen er Flint & Neill Ltd., Studio Bednarski Ltd. Architecture, Hardesty & Hanover International LLC og Speirs & Major Associates. COWI er tilknyttet som dansk rådgiver.

Pihl skal færdiggøre entreprisen i februar 2013.

-Pihl og Aarsleff har med stor succes arbejdet tæt sammen på mange andre projekter gennem årene, blandt andet renoveringen af Københavns Hovedbanegård i 2005-08 for DSB, og vi glæder os til at udnytte erfaringerne herfra og til at fortsætte det gode samarbejde på Ny Nørreport-projektet, udtaler underdirektør Hans Anker Nielsen, E. Pihl & Søn A.S.

Moderne og brugervenligt trafikknudepunkt
Nørreport Station er et trafikknudepunkt for S-tog, fjerntog og metro-tog, som passerer den underjordiske station døgnet rundt. Ny Nørreport vil fortsat være et trafikknudepunkt, men i form af en moderne og mere brugervenlig station med en bedre anvendelse af gadeplanet, hvor det bliver lettere at skifte mellem bus og tog.
 
Pihl-Aarsleff Nørreport Konsortiet skal blandt andet forestå den gennemgribende renovering af betonkonstruktionerne i tunnelrør, etablere brandsikring og ventilationsanlæg, afrense betonflader, opsætte nye perronlofter og etablere ny belysning m.m. I gadeplan opføres nye, lette bygninger og 2.100 lettilgængelige cykelparkeringspladser.

Skærpet sikkerhed
Alle arbejder tilrettelægges i tæt samarbejde med bygherren, og sikkerhed for passagerer og håndværkere har høj prioritet.

–Det stiller store krav til sikkerheden, når man arbejder på en jernbane, der er i drift, og det er derfor en stor fordel at kunne trække på erfaring fra andre projekter. Da vi renoverede perronerne på Københavns Hovedbanegård, var sikkerheden i fokus fra start til slut, og det vil den også være på Ny Nørreport-projektet, hvor togtrafikken, stationens brugere og naboer skal generes mindst muligt, samtidig med at vi arbejder, siger adm.dir. Frank Thomsen, Aarsleff Rail A/S.

Arbejderne under jord afsluttes i foråret 2014, mens arbejderne i gadeplan afsluttes ved årsskiftet 2014-15.

Læs mere om projektet

Pihl har vundet hovedentreprisen på opførelse af et nyt forsknings- og læringshus ”324” for studerende, forskere og undervisere på Danmarks Tekniske Universitet i Kgs. Lyngby. Bygningen er tegnet af Christensen & Co. Arkitekter og videreudviklet i samarbejde med Henrik Larsen Rådgivende Ingeniørfirma A/S, Anders Christensen Rådgivende Ingeniører ApS og Kragh & Berglund Landscape Architects & Urban Designers.

Bygning ”324” bliver et "mikro-campus" for videnudvikling og vækst med faciliteter til undervisning, forskning, administration og udstilling m.m.

Tidligere på året vandt Pihl også storentreprise på opførelsen af en stor del af DTU Space, Bygning ”328”, der bliver Danmarks største center for rumforskning.

DTU er Nordeuropas førende universitet, og udvidelsen af universitet med et campus for videnudvikling er helt i tråd med Lyngby-Taarbæk Kommunes vision om at styrke Kgs. Lyngby som viden- og innovationsby i symbiose mellem kommunen, kommunens uddannelsesinstitutioner og videnvirksomheder.

-Vi glæder os over at være med til at udvide DTU med endnu en ny, spændende bygning. Mange af vore ingeniører har jo selv læst på DTU, og vi har et fint samarbejde med universitetet og de studerende, der vælger et praktikophold på Pihls byggepladser her i Danmark eller i udlandet, fortæller underdirektør Bo Svendsen, E. Pihl & Søn A.S.

Energidesign
Det nye mikro-campus opføres med en integreret og effektiv klimaskærm og et nyt ventilationssystem, baseret på hybride principper, som sammen med en høj dagslysudnyttelse vil reducere varme- og elforbruget i den 4.500 m2 store bygning væsentligt.

Pihls entreprise omfatter såvel råhus i tre etager, facadeentreprise og komplet-tering af bygningen inklusive installationer.

Arkitektonisk vil bygningen udgøre et sammenhængende indre landskab med et centralt rum, som forbinder alle funktioner i bygningen. Facaderne får flydende overgange mellem ude og inde, og den transparente stueetage kan åbnes ud til campushaven og til pladsen foran DTU, hvor bygningen opføres.

Byggeriet påbegyndes den 3. oktober 2011 og afleveres til bygherre den 30. november 2012.

Totalrenovering med respekt for historiske værdier
E. Pihl & Søn A.S. har vundet 1. etape af renoveringsopgaven, som omfatter renovering af tag og facader samt indvendig nedrivning. Renoveringen sker med respekt for de eksisterende, historiske værdier, samtidig med at bygningen tilføres et nutidigt klassisk formsprog.

Generelt skal hotellets facader bevares og renoveres, men især stueetagen vil gennemgå en større forandring. Inspireret af hotellets tidligere åbne, markiseoverdækkede fortovscafé ud mod Kgs. Nytorv skabes på ny større sammenhæng mellem pladsen og hotellets restaurant og øvrige faciliteter. Fremover vil hotellet have to restauranter, heraf vil den ene være en mere eksklusiv restaurant, samt to barer. Indvendig bevares de gamle sale, bl.a. glassalen ”Palmehaven”, i den oprindelige form, og i receptionsområdet genskabes de oprindelige proportioner ved at nedrive en mezzanin over receptionen. De indvendige nedrivningsarbejder omfatter også lobby og hotelværelser, idet hotellets nuværende 123 værelser og suiter ombygges til 91 større værelser/suiter. Totelrådgiver for projektet er AI-Gruppen, og renoveringsprojektets arkitekter er C.F. Møllers tegnestue og GA Design International.

-Det er et privilegium at være med til at renovere et af Skandinaviens ældste og fornemmeste hoteller; og med den lange historie og de mange ombygninger bliver det spændende at komme ind bag facaden og konstatere, hvad tidligere generationers håndværkere og tidens tand har efterladt til os, udtaler underdirektør Bo Svendsen fra Pihl, der ikke er afskrækket ved tanken. –Vore medarbejdere har udført mange renoveringsopgaver og er godt klædt på til løse de udfordringer, vi støder på, når vi renoverer ældre ejendomme, også selvom to projekter aldrig er ens, tilføjer Bo Svendsen.

Pihl har renoveret flere historiske ejendomme og har - med snart 125 års virke i byggebranchen - selv været med til at opføre nogle af dem. Selvom Pihl i dag er en moderne entreprenørvirksomhed, er respekten for de gode, danske håndværkstraditioner bevaret; og de kommer bl.a. i spil, når det gælder projekter som renoveringen af Hotel d'Angleterre.

Første etape af renoveringen er netop påbegyndt og afsluttes 31. oktober i år. Bygherrerådgiver er Lars Kragh Consult.

Yderligere oplysninger:
E. Pihl & Søn A.S., underdirektør Bo Svendsen, tlf. 4527 7200
Pressekontakt

Bygherre: Hotel d’Angleterre ApS
Pressekontakt: Think PR, tlf. 3314 0000, dangleterre@thinkpr.dk

Den kommende Nordhavnsvej skal forbinde Helsingørmotorvejen med
Strandvænget på Østerbro i København. Den samlede vejlængde for Nordhavnsvej-entreprisen er 1.650 meter, hvoraf de 620 meter føres gennem en underjordisk "cut and cover" tunnel, dvs. en nedgravet tunnel.

- Der er tale om et stort og kompliceret anlægsprojekt, hvor hver enkelt delfase har betydning for, at projektet kan gennemføres til tiden. Planlægning, kapacitet, logistik, styring og opfølgning er derfor områder, som vi har analyseret og vurderet nøje i tilbudsfasen, og som vi nu ser frem til at udføre i praksis, forklarer adm.dir. Stig Weis, Züblin A/S.

Fra tilslutningsanlægget ved Helsingørmotorvejen føres vejen under Ringbanen og frem til Svanemøllens Kaserne, hvor den føres videre i en tunnel under Nordbanen og Kystbanen og videre under Strandvejen og frem til Strandvænget, hvor tunnelen kommer op og tilsluttes det eksisterende vejnet.

- Arbejdet indledes med, at vi i tæt samarbejde med bygherre og bygherrerådgivere drøfter den bedste og mest hensigtsmæssige gennemførelse af vej- og tunnelarbejderne. Både Pihl og Züblin har stor erfaring fra en række lignende projekter, men en god teknisk løsning kan ikke stå alene. Det er meget vigtigt, at de løsninger, vi vælger, medfører færrest mulige gener for naboer, trafikanterne og andre, der berøres af det nye anlæg, fortæller underdirektør Per Semmling, E. Pihl & Søn A.S.

Under udførelsen af projektet har entreprenørerne skærpet fokus på arbejdsmiljø og det omgivende miljø. Det gælder fx støjende arbejder, der så vidt muligt udføres på tidspunkter, hvor de er mindst generende for naboerne. Af hensyn til afvikling af togtrafikken, opføres midlertidige broer henover Nord- og Kystbanen, og der bliver tale om et begrænset antal nat- og weekendspærringer i byggeperioden. På Strandvejen afvikles den kørende trafik ved omlægning af kørebanerne.

Også på det færdige anlæg tages mest muligt hensyn til naboerne med fx støjskærme, og på det færdige rampeanlæg etableres støjabsorbenter. For de bygninger, som ligger tæt på tunnelvæggen, udføres ekstra foranstaltninger, så man undgår sætningsskader på ejendommene i forbindelse med udgravning til tunnel.

Et projekt af denne størrelse og varighed giver i øvrigt god mulighed for at tilbyde unge fx praktikplads. Både Pihl og Züblin er med til at uddanne unge mennesker, og det agter virksomhederne også at gøre i forbindelse med Nordhavnsvejprojektet.

Vej- og tunnelarbejderne påbegyndes i september 2011 med etablering af byggeplads, og tunnelen tages i brug i november 2015. Herefter påtager Joint Venture Pihl - Züblin sig bl.a. "vicevært-funktionen” for anlægget i en 5-årig periode.

Kontakt:
E. Pihl & Søn A.S.:
Underdirektør Per Semmling, tlf. 4527 7200
Projektchef Jesper Boilesen, tlf. 4527 7200
Pressekoordinator Lisbeth K. Volf, tlf. 4527 7200

Züblin:
Adm.dir. Stig Weis, tlf. 8612 1582

Fra den 1. juni og frem til den 25. august 2011 indtager ca. 100 elefanter bybilledet i København. Elefanterne er ”kunstelefanter”, og Pihl har doneret og støbt de betonfundamenter, som sikrer, at elefanterne står godt fast rundt omkring på de københavnske gader og pladser under udstillingen.

Kunstelefanterne er malet af en række kendte kunstnere, og de er del af Elephant Parade 2011, der er en af verdens største kunstudstillinger til fordel for den asiatiske elefant. Efter udstillingen bortauktioneres kunstelefanterne, og overskuddet går til støtte til den asiatiske elefant, der er truet af udryddelse.

Paraden åbnes på Københavns Rådhusplads onsdag den 1. juni, kl. 13.00.

Støbning med kort varsel
Opgaven med støbning af betonfundamenter til elefanterne kom til med kort varsel, men Pihl klarede opgaven på få dage. Betonen er doneret og leveret af Unicon.

Pihls maskot
Som sponsor støtter Pihl i øvrigt elefanten ”Europe in Asia”, malet af billedkunstneren Tine Jacobsen. Elefanten vil under paraden være udstillet ud for Thorvaldsens Museum ved Christiansborg.

Om sit kunstværk siger Tine Jacobsen bl.a.: "Landskaber ændres, bygninger opstår. Europæiske storbyer med klassisk arkitektur.” - en beskrivelse som harmonerer fint med med Pihls ”Glæden ved at skabe” og de mange bygningsværker, Pihl har været med til at opføre og renovere gennem årene, herunder Københavns ZOO's nye Elefanthus i 2008.

Læs mere

Pihl-koncernen har i 2010 realiseret en omsætning på 4,8 mia.kr. Omsætningen afspejler markedssituationen og er som forventet lavere end året før. Alligevel er selskabets soliditet forbedret, og nøgletallene er tilfredsstillende. Selskabets egenkapital er øget med 68 mio.kr. i forhold til 2009. 

Øget tilbudsaktivitet
En medvirkende årsag til årets resultat er stigende omkostninger til øget tilbudsarbejde i både Danmark og udlandet, hvor konkurrencen om ordrerne er hård og priser lave.

På trods af de stigende omkostninger til især tilbudsaktivitet er resultatet af den primære drift imidlertid forbedret med 16,6% i forhold til 2009. En fremgang, som især skyldes en forbedring af resultatet vedrørende aktiviteter i Danmark.

Pengebinding
Pengebindingen i igangværende arbejder og leverandører af varer og tjenesteydelser er samlet steget i forhold til 2009, hvorimod entreprisedebitorer og tilgodehavender er på et lavere niveau. Årets pengestrømme er negativ og skyldes primært den stigende pengebinding i igangværende arbejder. I årets løb har afslutningen af en række claims og tvister bidraget positivt til koncernens likviditet. Ikke uvæsentlige krav relateret til primært udenlandske afsluttede projekter udestår fortsat, men forventes inddrevet.

Nogle af de senest tilkomne projekter i Danmark er Navitas i Århus, FN-Byen og Industriens Hus i København, Retten på Frederiksberg, OPS-skoleprojekt i Helsinge samt flere bro- og vejprojekter og boligrenoveringsopgaver. Blandt de senest tilkomne udenlandske projekter kan nævnes større broprojekter i Sverige og USA, skoleprojekt i UK og marine projekter i Norge.

Forventninger
”Vi ser med optimisme frem til de kommende år.”, beretter adm.dir. Søren Langvad; og allerede nu er koncernens ordrebeholdning 30% større end samme tidspunkt sidste år. Det giver forventning om, at omsætningen og resultatet i 2011 vil ligge på et højere niveau end i 2010. Ligeledes giver det økonomiske opsving på flere udenlandske markeder forventning om en øget ordretilgang i udlandet.

Yderligere oplysninger
Kjartan Langvad
T +45 4527 7200
Økonomidirektør Anne Brown Frandsen
T +45 4527 7200

Se den fulde årsrapport

Næstved er med sine ca. 42.000 indbyggere den næststørste by i Region Sjælland, og mange pendlere tager hver dag turen til og fra byen.
Da der er tale om nyanlæg, vil trafikken imidlertid ikke blive generet, mens arbejdet pågår; og når den østlige fordelingsvej åbnes for trafik, vil trafikanterne på indfaldsvejene mod Næstved opleve store forbedringer, samtidig med at omfartsvejen sikrer en mindre belastning af kommunens øvrige veje.

-Vi er glade for at være den entreprenør, der indleder arbejdet på det store projekt i Næstved. Pihls  opgave er at bygge de broer og tunneler, der skal krydse den nye fordelingsvej. Til opgaven har vi knyttet vores nøglepersoner: projektleder Kaj Lykkeberg og daglig leder Claus Hansen, der har brobyggeri som speciale og ydermere kender lokalområdet. Vi ser frem til at gennemføre opgaven, så Næstved Kommune kan komme yderligere et skridt på vejen mod åbning af den nye fordelingsvej, udtaler underdirektør Per Semmling.

Første spadestik tages den 17. maj 2011, og Pihls entreprise opstartes dermed allerede i indeværende måned og afsluttes med udgangen af maj 2012. Rådgiver og tilsyn er Rambøll.

Læs mere om projektet

Yderligere oplysninger:
E. Pihl & Søn A.S.
Nybrovej 116
2800 Kgs. Lyngby
www.pihl-as.dk

Claus Hansen, tlf. 4040 5779
Kaj Lykkeberg, tlf.2945 4921
Underdirektør Per Semmling, tlf. 4527 7200
Pressekontakt: Lisbeth Kjærgaard Volf, tlf. 4527 7200, lkv@pihl-as.dk